虽然我国的铁路越来越多，成为世界第一高铁大国，仅高铁通车里程就高达3.5万公里；但是不得不承认，我国的铁路分布非常不平衡，许多地方目前依旧还是铁路盲区，这些地方的人民仍然无法享受到铁路带来的便利，殊为可惜！而我国铁路的分布不均衡，和目前铁路的规划建设有着很大关系，我国目前的铁路，不管是普铁还是高铁，基本都是围绕直辖市、省会城市和计划单列市来来规划建设的；而在一个省内，铁路则基本是围绕省会城市和下面的地级市来规划修建，因此许多位于省域边界和一些山区县往往都成为了铁路盲区，至于今还是“手无寸铁”。比如，位于安徽和湖北交界处的大别山地区，目前有些县，依旧还是铁路盲区，但是最近传来了好消息，安徽和湖北将联手建设2条高铁，沿线5个县市将因此甩掉铁路盲区的帽子，从而跨入高铁时代。
下面我们来看看安徽和湖北将要建设那两条高铁，它们又将在哪里交汇互通呢？哪5个铁路盲区将进入高铁时代？首先我们还是来看看安徽方面。安徽地形与我国地形一样，都是西高东低，与湖北交界处的大别山地区，是安徽最大的山区，在此有多个山区县和国家级贫困县。因为受地理条件的限制，安徽大别山地区的县市交通基础设施普遍都不是很好，而且有些县至于今还是铁路盲区；因此，能够修建一条铁路，让山里人的土特产能够走出去，同时让山外的人能够来观赏家乡的美景、美食，成为了他们长久以来的夙愿！但是现在终于传来了好消息，安徽将修建一条铁路，沿线将经过11个县市区，其中3个铁路盲区将因此而跨入高铁时代。
安徽将要建设的这条铁路就是六安景铁路。六安景铁路原本是普铁时代规划的阜鹰汕铁路重要组成部分，其中的阜阳至六安段的阜六铁路已经建成通车，而六安经过安庆至景德镇段一直没有修建；而根据安徽方面最新消息，六安景铁路将升级为快铁或高铁，并将于年开工建设。新规划建设的六安景铁路起于安徽六安市六安火车站，经过大别山地区的霍山县、岳西县以及潜山县、怀宁市至安庆市区，然后经过池州的贵池区、石台县，黄山祁门县，景德镇的浮梁县，终于景德镇的景德镇北站；六安景铁路全长约公里，设计时速目前还没有最终确定，根据安徽方面的消息，时速不低于公里，有望升级为时速公里的高铁。一旦六安景铁路建成通车，沿线的霍山县、岳西县和石台县3个铁路盲区将有望跨入高铁时代，真是可喜可贺！
上面说了安徽方面的六安景铁路，接下来我们再看看湖北又要修建什么铁路，它将与六安景铁路在哪里交汇互通呢？我们知道，湖北的铁路密度在全国来说，属于中等偏上，算是非常不错，但因为省会武汉偏东，因此湖北东部铁路密度要大于西部；但湖北东部地区却有两个县至今还没有通铁路，这两个县就是罗田和英山，鄂东唯一的铁路盲区。为了改变罗田和英山交通闭塞的不利局面，最近罗田renda代表建议将武汉至黄冈城际铁路由黄冈东站延伸至罗田和英山，使两个铁路盲区县能够拥有至武汉的直达铁路，借此跨入高铁时代，从而改变两个山区县的交通闭塞，加速山区县经济发展。据悉，武冈城际铁路延长线将由黄冈东站引出，经过浠水、罗田至英山，建议设计时速公里；全长约80多公里，预计需投入资金亿元左右。
目前安徽方面的消息六安景将于年开工建设，可谓是神速；而湖北官方公开报道了武冈城际铁路延伸的建议，可见湖北官方也有修改该铁路的意愿，而一旦六安景铁路和武冈城际铁路延伸线建成并通车，沿线的霍山、岳西、石台、罗田和英山5个山区县将正式脱盲，跨入高铁时代。而根据安徽方面的规划，安徽有意与湖北再次牵手，将武冈城际铁路由罗田、英山继续向东延伸至岳西，在岳西与六安景铁路对接，这样岳西就可以成为一个小高铁枢纽了；而黄冈、罗田、英山则可以借助六安景铁路，形成黄冈、罗田、霍山、六安至南京、上海的高铁通道，可谓是皆大欢喜，其意义非常重大！